Az elmúlt években a logisztikai ipar rohamos fejlődésével egy új típusú görgő - ipari logisztikai görgő - jelent meg. Mindenféle iránygörgők, kormánykerekek, egyfékes görgők, duplafékes görgők, ütközőgörgők stb. végtelenül felbukkannak, és más iparágakban is használatosak.
Mivel ez egy feltörekvő iparág, az ipari logisztikai görgők ipari szabványai nem tökéletesek, és a piacon lévő görgők is zavarosak. Bár a jó termékek nem jók, a jó termékek nem olcsók, hanem drágák? Honnan tudod, hogy a vásárolt görgők jók? A Shangxin Casters hat kritériumot ajánl az ipari logisztikai görgők kiválasztásához.
1. Megjelenés. A kerekek eltörtek, a konzolok rozsdásodtak. Az ilyen görgőket nem lehet olcsón megvásárolni. Nehéz egy görgőgyártónak elhinni, hogy képes jó minőséget produkálni, még akkor is, ha nem tud valami olyan egyszerű dolgot, mint a megjelenés.
2. Ragasztók. Ezt elsősorban a két anyagú görgőkhöz használják, mint például a PU öntöttvas görgők és a gumi öntöttvas görgők. Ha a kötés nem jó, könnyen eltávolítható a baleset.
3. Hegesztés. Az állvány hegesztése a görgő minőségének másik fontos mutatója. A hegesztési varratok hamis forrasztása soha nem fog megtörténni. A professzionális hegesztők egy szemükkel tisztán látnak, vagy a hegesztésre koppintva láthatják, vannak-e repedések.
4. Csapágyak. Hogy a logisztikai járművek görgői az ütésállóság után simán gurulhatnak-e, a csapágyak 80%-át látni kell, és a csapágyak minősége a pályán a gödrök becsapódása után jelenik meg, majd nagyobb zajt és vibrációt használnak, nem csak a görgők élettartama jelentősen megnő, lerövidül, és károsíthatja a T. Ő telepítette a műszert.
5. Forduljon. A kerekeket univerzális kerekeknek is nevezik. Ahogy a neve is sugallja, kormányzás, a forgás ne legyen túl laza, és ne legyen holtpont. Túl puha, rövid élettartamú, és nem tud rugalmasan forogni a holtponton. A kanyarodás is haszontalan. Ezért a bizonyos csillapítóerővel és egyenletes forgással rendelkező görgők jobb minőségűek.
6. Betöltés. Itt egy félreértés van, vagyis az egyetlen kerék terhelése és a tényleges terhelés. Az egyes kerékterheléseket egyetlen görgőn mérik, szimulálva a laboratóriumi környezetben való tényleges használatot, és általában az egyes kerékterhelések sokkal fontosabbak, mint a tényleges terhelések.
Például egy görgő 100 kg súlyt tud elbírni, az autónak összesen 4 görgője van, elméletileg 400 kg-ot tud az autó terhelni, de valójában 300 kg zúzható. Valójában az igazság egyszerű. Használatban nem tudunk egyszerre négy kereket használni, legtöbbször 3 kerék van, még 2 kerék is a földön van, a Shangxin görgő gyártója a tényleges terhelés szerint jelöli, természetesen nem egy kerék terhelése, az ár biztosan magasabb lesz.
For any other questons please contact us by sales@shangxincaster.com
